近年来，各大投递企业争相投递冷链，将冷链作为最重要的战略计划之一。最近，汽车租赁物流业收到了发展冷链的大礼包。

国务院办公厅发布了《关于推迟冷链物流发展确保食品安全增进消费升级的意见》(以下全称意见)，从标准体系的识别、基础设施建设的扩大等方面，对冷链物流进行了计划配置。邮政业进入了什么样的发展机会？资料图:文字与软环境优化有关，完善标准服务体系，冷链物流是专业性非常强的物流细分行业，必须严格统一的操作者标准，确保食品安全。因此，完善冷链物流标准和服务规范体系成为意见各项任务的第一项。

冷链物流不缺标准。中国物流和订货联合会副会长兼任秘书长崔忠缴，目前中国冷链物流标准有200多项，但只有冷冻库设计规范等少数是强制标准，多数是推荐标准，对企业没有强烈的约束力。更重要的是，冷链物流涉及的产业和管理部门非常多。

一位冷链物流企业负责人告诉记者，与工业品不同，每种食品都有适当的标准，每个部门都有适当的标准。对于同一产品，不同部门有不同的标准，有时不完全一致，对冷链物流产生疑问。

中国仓库和仓库协会冷链物流分会秘书长刘龙昌对标准不统一的问题作出反应，今后可能不会有效地解决问题。意见规定，根据科学合理、操作方便的原则系统，完善现行冷链物流的各种标准，加强不同标准之间和国际标准的交流，科学确认冷藏温度带标准，构成垄断面积只有链条的冷链物流技术标准和温度控制拒绝。

根据食品安全法、农产品质量安全法和标准化法，首次研究制定生肉、水产品、乳制品、冷藏食品等易腐食品温度控制的强制标准，尽快实施。这不会有效地解决问题的标准化问题。刘龙昌说，中邮迅速，顺丰已经有更成熟期的冷链操作者经验。

租车企业整体转入冷链市场的时间虽然不宽，但统一标准使企业操作者变得容易，加快企业在这个领域的大范围。加强软件设施，建设全国基础设施网络，国家发展改革委员会在2010年发表了农产品冷链物流发展计划，经过数年的建设，冷链物流基础设施水平已经相当提高。中国物流与订单联合会冷链物流分会统计数据显示，截至去年年底，我国冷库容量为1亿立方米。这与2012年相比，大约翻了一番，但与发达国家相当大的差距，人均总量接近美国的四分之一。

特别是消费逐渐碎片化、个性化，冷冻库等基础设施必须大幅度提高处理能力和旋转速度。在此基础上，意见拒绝加强冷链物流基础设施建设的统一规划，逐步建设复盖全国主要产地和消费地的冷链物流基础设施网络。实质上，各地已经加强了对冷链物流基础设施的反对力。

以泉州为例，该市在农村建设低温仓库，购买具有统一标志的冷的冷藏运输车辆、建设农村冷链物流仓库系统的项目，市商务局不低于追加投资额的5%，个人企业最少不支付50万元补助金。冷链基础设施成本高。租车企业想要转入这个市场，搭建全国网络，可以通过与社会资源合作的方式搭建。

刘龙昌告诉记者，顺丰速度进入冷链物流比较早，发展也比较成熟。前几天，中国仓库和仓库协会成立，协商顺丰与一些冷冻企业合作。顺丰改建冷冻库，实施有效监测，满足市场需求，降低成本。同时，意见是冷链物流企业创造经营，积极开展冷链联合仓库、生鲜电器商品冷链快递等，完善涉及技术、标准和设施，提高城市冷链仓库集约化、现代化水平。

在末端分配领域，租车企业可以结合现有的便利店模式。刘龙昌表示，目前的冷链租车，前端一般问题不大，最后一公里主要用冰、冰袋等，一次分发不顺利，就容易出问题。便利店的加热器设施比较完善，如果一次不顺利的话，可以和便利店合作。当然，与普通快递相比，冷链快递必须更加细致的责任划分和利益分配机制。

他说。

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