全国铁路货运的组织改革自6月15日月实施以来已有一个月。货物改革实施满月时，国内对铁路货物改革利益的赞许声相继起伏，可以说形势面临危机。但是，笔者指出，在关注铁路改革的满月效果时，有必要更加关注未来，现在向铁路货物改革告别太早。据笔者介绍，相关数据显示，一个月来，全国铁路货物发送量每天完成836万吨，比去年持平，货物发送量下降，改革效益可行性显着。

不要惊动眼前的数据，仔细识别数据，改革效益不太显着，6月，铁路日平均装载数为16.64万辆，比5月增加0.09万辆，6月，铁路运输总运输量为3.13亿吨，比5月增加0.11亿吨，其中国家铁路6月运输总运输量为2.53亿吨，比5月增加0.10亿吨。总的来说，铁路货运量还在暴跌。

早在铁路货物改革的开始，铁路总公司就向许多客户提出了修改法院、随行筹措、规范收费、热情服务的四句约定。铁路各部门全面实施货物组织改革各项措施，对客户中止货物计划申报、催促车辆、否认车辆等19项复杂申请，全面放松法院对各种货物运输市场的需求开设法院，随时准备。各种费用全面规范，实施一口报价、一张票的检查，全面积极开展一贯的物流服务，将车站运输延长到门运输，**限度满足社会和众多客户对铁路运输服务的市场需求。

目前铁路货物改革取得了一定成绩，但其中也没有影响铁路货物改革顺利进行的因素。首先，这与当前中国乃至世界经济形势的萧条形成，同时铁路改革处于初期，许多企业仍有推测、冷静的态度，自由选择运输货物时继续自由选择铁路运输。

**我国铁路多年处于半封闭状态，铁老板的思想根深蒂固，一些铁路工作人员还没有脸丑、语言好、工作难的习惯。从明显改变铁路员工的状态需要很长的改建过程。

让我们给铁路商品更多的时间，让他们练习内功，庆祝更大的挑战。哲学上曾多次说过，任何新事物的发生和发展要经过从弱到强、逐渐繁荣的过程，铁路运输改革也不列外。铁路货物改革到现在只实施了一个月，现在改革的好与害怕，是否顺利是过早的。希望铁路部门在行进的道路上始终保持合理的速度，拥有足够的承重能力，不会因为一时的领先而失望，也不会因为一时的打破而变得可笑，用自己诚恳的态度，亲民的服务，大创意，**舍不得超越顺利的起点。

再给铁路货物换一点时间，冷静一点吧。

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