目前，中国农产品电子商务已经进入加速发展期，多达**农产品电子商务平台3000多家，2013年交易额突破500亿元。农产品电器商被指出是电子商务的**沃土，除了阿里巴巴、京东等平台电器商，中粮集团等食品企业、顺丰速运等租车企业也转入农产品电器商业领域。

但总的来说，目前农产品类电子商务的渗透率还接近1%，大大落后于服装、电子类产品。这主要是因为农产品电子商务的发展仍然面临许多技术障碍。除了产品标准化和交易双方的信任，物流也是制约农产品电子商务发展的许多瓶颈。

农产品电子商务物流主要面临两个问题:一是单一仓库成本高。电子商务交易中客户单价(即单笔交易额)为100元，农产品物流成本占25%至40%，电子产品、服装物流成本不超过5%。

根据当前行业数据，如果客户单价超过200元，农产品电子商务将处于亏损状态。二是我国冷链物流领先，仓库农产品质量无法确保。农产品多为生鲜产品，因此必须开展冷链流通。

相关资料显示，近年来中国蔬菜、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%，大部分生鲜农产品仍在常温下流通，欧美发达国家肉禽冷链流通率已超过100%，蔬菜、水果冷链流通率也超过95%。由于冷链物流不完善，农产品流通损失率达到25%至30%，成为我国农产品电器商发展的许多挑战。

农产品的电器商品面临着很多困难，但其发展势不可挡。据《蚂蚁农产品电子商务白皮书》报道2013年2013年2013年蚂蚁平台农产品销售额比去年急速增加了112.15%。

为什么有这么快的成长？一个最重要的原因是，传统的农产品流通模式多，效率低，现在的农产品电器商品物流成本高，但仍有很强的魅力和生命力。突破物流瓶颈，不仅关系到农产品电商模式的**惜败，对于农产品流通机制整体的变革和三农问题的解决也有最重要的意义。改良农产品电气商品物流的方式之一是增加基础设施投入，大力推进农产品冷链物流建设。

目前，我国专业农产品物流，尤其是冷链物流的发展仍处于跟上阶段，规模化、系统化的物流体系尚未构成，与发展现代农产品流通、满足居民消费市场需求，特别是发展农产品电器商品还有很小差距。国家发改委《农产品冷链物流发展规划(20102015年)》明确提出，到2015年可行性竣工布局合理，设施先进设备，上下游交流，功能完善，管理规范，标准完善的农产品冷链物流服务体系。

现在物流企业对冷链建设的热情很高，各大物流公司之间开始自愿开展跨地区的冷链业务合作，但由于冷链物流投资极大，我国幅员广阔，尽快建立复盖全国的冷链物流体系任务仍然困难，政府需要提高投资力。二是全面优化农产品物流网络。目前，中国农产品物流网络缺乏系统规划，运输路线、工具和时间自由选择没有进行优化处理，农产品供应链物流成本高，损失也高。农产品电气商进一步明确对物流网络提出更高的拒绝，必须从供应链管理思维到达，优化农产品物流路径和节点设计，统一制定农产品供应链加工、纸箱、库存、仓库等环节，实行符合现代物流技术的标准，有效提高物流效率，降低农产品电气商的物流成本。

三是希望市场之后探索创造性农产品电气商品物流的新模式。目前，许多企业积极探索农产品电子商务。例如，顺丰的替代性利用顺丰在汽车租赁行业的经验和网络优势，发售了生鲜电子商务业务。

私人物流通过整合冷链路运输、冷链运输中心、落地配送公司等多种物流资源，构成新的二级仓库物流模式，有效控制成本。这些企业的自发探索是农产品电商寻求发展的原动力，政府应对其开展强烈希望，实施税收、金融方面的专业支持政策。同时，农产品电器商这一新事物的发展不可或缺的消费者的大力支持。

目前，专门从事仓库的冷藏车的平均值一次提取卡车所有者的单数还很少，分配成本高，只有在众多消费者的积极参与下，农家五品电器商才能构筑规模利益，整个行业早日进入亏本赚钱的阶段。

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