随着互联网的发展和城乡人流的加剧，网购在农村经常出现的频率更低。由此引起的乡村租车骚扰在12345市民服务热线法院量中的比大。

记者采访显示，由于运营成本高，市场需求不集中，目前快递公司网站在乡镇水平负，乡村卖不出去买不到的现象普遍存在。租车不进村网上交易，住在平阴县刁山坡镇江庄村的孙先生说，最近在网上购物平台上买了鞋，收货地址写着家庭地址。

但是，交通事故的是，几天后快递公司给他发邮件，让他去镇上的租车网站取货，他家离网站三四公里。为了方便，我自由选择网上购物，去镇上取货，最好去那里卖。孙先生说，现在他们村的年轻人基本上是网络邮购经营者，但是因为租车送不到房子的问题，很多人退出了。

由于大部分物流不进村的问题，网络销售农产品也受到了相当大的制约。孙先生的朋友是野鸡圈养家，村子周边餐厅的野鸡蛋都由他供应。今年年初，他尝试在网上销售野鸡蛋，减少销售量，扩大养殖规模，但近10天就产生了这个想法。村子里没有物流，网上卖鸡蛋的客户不集中，利润完全花在村子和镇子之间的路上。

8月11日上午，槐荫区郑家店村南的店主李先生告诉记者，她的店长圆通开了快递，每天郑家店村光回顾圆通租车有二十三个快递。位于她店南侧的新站每天需要支付周围几个村庄的快递约200件，其代理人郑先生回答说，有些村庄离他们这里56公里。

电子商务巨头农村市场铺路在某种程度上没有后遗症。最后一公里的难题成为租车上山下乡、电器商品沉降面前的障碍。为了尽快占领农村市场，各大电气商务平台将建立完善的物流体系作为重点。京东于2014年底开始在仓库部门推出农村电商项目组，主要原因是京东意识到当时关注度低的一线城市已经成为红海，农村市场是空白的蓝海。

市场相当大，但物流在一定程度上是最重要的。应对，负责人王辉公开发表了应对，农村电气商品项目放在仓库部门是因为只有物流沉降才能创造商流。

阿里巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴按照蚂蚁集团的布局，他们计划在3~5年内投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。但目前，这一目标仍有望构建。电商企业为了保护农村市场，绞尽脑汁完善农村物流体系，但迄今为止，农村地区人口稀少，分散生产，货物无法集散，回程3组的现实状况很难在短时间内改变。成本高的市场小型租车上山下乡没有关于乡村物流的问题，日元通、申通等多辆租车的呼叫人员应对，现在网站只是出生在镇上，很多地区的农村租车不能送到，村民必须自己提取，即使是生鲜货物，快递公司也不能送到一定程度。

8月10日下午，申通快递员王先生回答说，在比较繁荣的农村地区，网络邮购人数不少，而且所有者的距离也不近，原本在快递公司的仓库范围内。但是租车人员根据收货地址找户主是非常耗时的。因此，一些快递公司不会把货物送到村子附近的餐馆等商店，以尽可能解决村民无法取货的问题。对于偏僻的农村地区，王先生说快递公司不会送来。

主要原因是运营成本过高，市场需求不集中。一般来说，单人租车，网站可以赚1元左右，有些农村快递离网站120公里，送到家里的油钱太多。而且大部分租车上山下乡都是单行，下行时完全是三组。

城市市场集中，运营成本低，许多租车网站也突破。乡村物流最后一公里的问题，王先生指出，最明显的原因是物流企业控制成本，现在大物流企业很少有农村租车网站。

二段式三级物流系统或破局如何解决乡村物流最后一公里问题？山东省物流和订单协会继续执行董事长王国利告诉记者，如果100个快递分配10家快递公司的仓库，这10家企业就赚不到钱。如果是快递公司的仓库的话，这家公司很有可能获利。

另外，乡村物流大部分是单向的，农产品的下降和工业品的上升同时不存在的情况很少。目前，国内大品牌物流企业为了利益将货物运往城镇和县级，基于这个二级三级物流系统是解决问题的乡村物流的好方法。二级三级物流体系是指大品牌物流企业负责管理将货物从源头运输到县级，而小物流公司负责管理将货物从县级运输到乡级，最后运输到村级，充分发挥大小物流公司的优势。

王国利回答说，现在大品牌物流公司不能进村，小物流公司不能出县。该系统不仅仅可以增加成本，还可以解决乡村物流最后一公里的问题，给当地带来一定的低收入。

目前，山东省有几个运用该模式顺利的案例，山东传宝物流园是其中之一，该项目以物流互联网的创造模式构筑沂水和周边县区农产品进城和工业品上山下乡。信息服务厅是该项目最重要的组成部分，具有先进设备的电子交易系统、会计系统、完善的信息收集、电子销售等功能，为物流园获得信息交流、说明提示等功能，使农产品交易、物流运输更加智能、方便。但是，二级三级物流系统没有比较突出的问题。

也就是说，大品牌物流企业和小物流公司的物权转移问题。王国利回答说，如果双方对物权的转移没有发誓，货物在运输过程中遇到错误，货物保险问题双方可能会发生纠纷。

因此，大品牌物流企业和小物流公司之间签订了物权转移协议。

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