在很多人的眼里，电商发展展现的是一半是火苗、一半是海面的趋势。火苗是**，海面是理性，在火与水的相融下，在**与理性的对战中，电商发展佳境渐入。而伴随着资产肝脏移植变成物流肝部，电子商务发展方向或转到幸福时代。近些年，因为电子商务中间不断的价格竞争及不惜代价的拓展，导致电子商务中间很多的兵戎相见融解了电商行业的盈利，现阶段许多电商企业表面火爆无限风光，其实不在赢利的冰凉涡旋中失落。

现阶段惟一成经营规模赢利的电子商务，也许也仅有淘宝一家。毫无疑问，电商企业的发展趋势务必资产的助推，但也不应是资本外流与投机性操纵。

在项目投资客们的前呼后拥下，创业者在消沉与高傲中就忘却了对运营模式的碾磨。也就造成一些公司对资产的过多仰仗，偏重于投钱交换条件规模效益，缺乏自身肝部的工作能力和精益化管理工作能力。

转到二零一三年，电商行业团体展现出将向赢利这一总体目标看向，很多电商企业也刚开始寻找适合自身的发展趋势路面。电商企业中间的市场竞争从以往以价格竞争占多数的市场竞争，发展趋势到涵盖供应链管理、仓储物流物流、金融业、优秀人才、技术性、资产等好几个层面的系统化市场竞争。电商行业的争夺也从诸侯国大战的战事变成寡头垄断市场间的交谈。

而在电商行业和电商企业的发展趋势全过程中，依然都饰演至关重要人物角色的物流，顺理成章沦落电商企业的一根稻草。怎么让电子商务从资产肝脏移植南北方经营赢利，早就沦落电商发展的重中之重。以前有专业人士答复，一旦物流难题而求解决困难，电商行业就不容易踏入一轮集中化于发售的**，否正是如此?大家迫不得已假定电商企业都为物流难题所扰，那麼阿里巴巴为什么不容易赢利?因此讲到，这种全是现象难题，**显而易见的還是方式之被困。

近些年，在资产的太过热烈欢迎下，大部分电商企业被作为专用工具，砸钱抢地时兴不知所以，忽略了运营模式组成的**基础的回绝，即工作经验积累与時间检测。电子商务目前的全领域亏损与砸钱抢地是联络在一起的。

而**令其电子商务砸钱的便是仓储物流和物流基本建设。据相关数据信息说明，二0一二年京东商城物流管理体系项目投资强力36亿人民币。尽管大把砸钱身后，不是赢利的心寒，殊不知这依然没法遮挡以京东商城为意味着的电商企业对原是物流痴情难改。

京东商城先前的积放股权融资，及其二零一三年获得的新一轮股权融资，京东商城都一如既往地作为加强物流服务体系。有剖析强调，纵览全世界电商行业发展历程，发展趋势前期的电商企业无一例外路面对亏损窘境，而物流则在其扭亏为盈为输了中充分运用着至关重要的具有。

以全世界电商企业amazon为例证，amazon自1996年在国外开张依然应对亏损窘境，直至二零零二年才刚开始搭建赢利，而这期内，许多电商企业相继倒下周永康。烘托amazon儿时窘境的更是物流。

依然称之为是amazon弟子的京东商城，青天懂了这一点，因此以步歩紧跟先师的招数和脚步，逐渐将其物流管理体系转化成肝部管理体系。二0一二年十一月底，京东商城向合作方开售物流派送服务项目，月迈入了从资产肝脏移植南北方经营赢利的**步。京东商城的物流派送管理体系早就悄悄的沦落肝部系统软件。

据亿邦动力网调研数据信息说明，现阶段京东商城总共派送员大概1.五万名，在360座关键大城市设立900好几个直营仓储物流地铁站、300好几个自提成，官方网各不相同称作经过这一管理体系仓储物流的非直营日订单信息量早就高达十万单(民俗各不相同大概为六万单)，贮备生产量每天高达120万单。在价钱和成本费层面，京东商城物流对外界商家的快递首重价格是11～30元均值，比四通一达起重价普遍低5～6元。换句话说，即便 远比京东商城的电子商务业务流程，其物流派送一年营业收入早就高达40亿。并且，京东商城租车自驾基础只保证一二线城市等低盈利地域的仓储物流，一单纯利润至少有5块钱(顺丰快递清静年利率在10%~15%)，一年接外单纯利润高达两亿元rmb。

此外，京东商城还对外开放租用了一部分库房，依照22~25元/平方米计算出去，二0一二年大概租用10万平方，全年度缴房租大概三亿元rmb。换句话说，京东商城的仓储物流物流把自己**24万单的事儿腊了，此外一年也有近五亿元rmb的盈利。3月24日，京东商城CEO京东刘强东，在清华的自主创业艺术创意领导能力课程内容上谈起物流基本建设时表示，要在我国再造一个类似amazon的仓储物流管理体系，多加一支像UPS的**的物流派送团队。他另外还谈及，京东商城如今的亏损取决于投资型亏损，是辟仓储物流的亏损，而不是营业性亏损。

不难看出，电商企业不断亏损局势，伴随着物流合理布局的日渐成熟或可转圈圈。

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