10亿包霸曲的租车进行曲逐渐淡薄。在大规模租车业务的背后，租车价格越来越低，为了夺取电器商品的客户，已经杀了两张以上的订单。一家私人租车重庆公司的负责人向记者坦白说，3月份，电器商品的顾客竟然亏损了26万元。

实际上，据记者调查，近年来，汽车租赁行业多次涨价，但实质上平均价格最终呈圆形下降状况，大量汽车租赁网站在生死线上绝望。在繁荣的背景下，一个客户在3月份损失了26万这几天的处理量是平时的3倍。申通重庆公司经理徐卫金告诉记者，由于预计今年双十一租车单量不会大幅增加，申通于10月20日将运营中心从机场转移到巴南公路物流基地附近。

数据显示，今年双十一、申通和日元通一天租车超过亿人。在末端，租车服务公司的数量也迅速增加。据徐卫金介绍，与杨家基地相比，新的运营中心每天可以建立120万多家服务公司。

实质上，在双十一高峰期，每天服务公司的数量达到80万张，是平时的3倍以上。从13日凌晨起，装载租车的大型卡车到达，运营中心的450名员工实施了三班倒的工作模式，24小时不定期运行，临时招募了20多名劳动者提供支援。对于通达系来说，9成以上的业务来源是电器商品。

一家私人租车重庆公司的负责人对记者作出反应，在电商广告宣传期间，业务量也在增加。但是，对于租车来说，电器商品上涨，不一定赚钱。该人士透露，他们是重庆仅次于的电子商务客户之一，每月有10多万份订单，但合作三个月后，他们损失了26万元。

竞争白热化，为了赢得这项业务，我们降价到2.4元。这位人士坦白说，现在已经很难继续下去了，想和这家制造商理解交流谈判，提高价格。

至少需要恢复成本，可以量饲养网络。2、租车频率仍在增加，但单价在2012年后5年内，中国租车业务量从57亿件迅速增加到401亿件，倒数4年居世界第一。总量正在加速下降，但租车价格越来越低。

据国家邮局数据显示，2017年，我国租车收益为4957亿元，平均每单约为12.36元。预计2016年中国租车量为313.5亿件，业务收入为4005亿元，单价约为12.78元，2015租车量为206.7亿件，业务收入合计为2769.6亿元，单价超过13.40元。作为行业领头羊，以顺丰为例，近年来其单价也呈上升趋势。

一位租车行业相关人员坦白说在价格竞争没有鸡蛋。数据显示，2017年顺丰单价超过23.14元，2014年至2016年顺丰租车业务单价为23.61元、23.83元、22.15元。与顺丰的滋润相比，通达系的租车单价被称为贫困线。

以通达系由占全国租车市场份额约1成的申通为例，2017年度申通收入为126.57亿元，业务量为38.98亿件，每单价为3.25元。2016年，申通已完成近32.6亿件业务，收入98.8亿件，单价3.03元。通达中规模仅次于日元通，2017年构筑收益199.82亿元，租车业务量50.64亿件，单价3.95元2016年日元通快递主营业务收益163.54亿元，业务量44.60亿件。每单价为3.67元。

3、损益线盘桓，经常涨价，末端分配、货物运输、仓库、各种人力，包括租车的基本成本。只有这些项目，租车需要三元以上的价格。申通快递重庆公司经理徐卫金承认，现在随着白热化的行业竞争，快递业可以说在贫困线上生存。上述一家大型民间租车重庆公司的相关人员，加上其他各种杂乱的成本，4元一张可以看到租车行业运营的生死线，多年来租车行业一直在催促，不能超过这个价格，但白热化的竞争背后，价格越杀越低。

事实上，记者发现过去中秋节双十一，快递公司都在喊涨价。以最近的一次为例，中通、韵约、圆通、申通等多家汽车租赁企业在双11前陆续宣布，从10月开始调整部分地区汽车租赁分配报酬，涨幅为0.5元/单。派费是租车成本中最轻的项目之一，一般来说，每单相似1.5元。

徐卫金告诉记者，派遣费是快递公司分配各网站的蛋糕，提高派遣费肯定会提高租赁员的积极性。但是，最后要给租车员多少钱，必须看各网站的分配机制。徐卫金应对，终端提高报酬，意味着拒绝前端将这部分成本分配给面向消费者的收据。但是，最近几次调整，由于前端价格的上涨不一致，派遣费的上涨不能落地。

渝北某租车网站的负责人也坦白说，网站给租车员的分配价格是上司计算的。说多少，他拿多少，自己说。

据该人介绍，最近几次涨价都没有上升，公司的租车报酬明显下降，也许不一定实施租车员，也许得不到一部分。4、调查:杀价抢走电商大单租车涨价，对于通达系原因快递公司来说，电商品是生存的基本保障。上述一家大型民间租车重庆公司的相关人员，如果租车网站的收据环节接近稳定的电气商务客户，靠天吃饭商务文件往往不确定。

但是，相反，为了夺取电器商大客户，租车价格竞争还没有停止。江北中通公司网站黄姓营业员以每天100张业务为例，包括从重庆到东北、西北等偏僻地方，全国统一包价为5.5元，新疆、西藏、西藏、海南0元。渝中区一日元通租车网站营业员应对，每天业务量达到100张，全国包价为5元一张的分离算数可减少到4.5元一张，但只复盖面积70%的城市，新疆、西藏、内蒙古、海南等地15元一张，持续10元快递公司叫苦，消费者常用的通达系由意味着三四元一张，我们购物的十元甚至更好的快递费去哪里了？租车两个价格的差距只是批发价格和零售价格的差距。

一家大型民间租车重庆公司的人回答说，电器商品的卖方从租车企业的杂货中单曲，零售卖给消费者，赚取了中间的差额。对于快递公司来说，租车的价格太低了。5、人力流动大，服务无法提高20天，在机场租车分配中心全职服务公司熊飞得到1200元以上的工资，完成了双一租车一周高峰全职。

熊飞这样的工作人员不少，双十一期间，各大租车都是临时紧急情况，完全在职。马上就能完成工作的全职来了，包着吃。

双十一前夕，租车在各网络平台、社区内的录用信息开始印刷屏幕。据渝北机场百世租车负责人兰先生介绍，为了应对双十一高峰，他招聘了40名自由职业者，全职时间从12日到18日，每天工资从160元到180元。园博园某租车网站负责人回答说，快递业人力萎缩相当严重，待遇低，录用临时工也没有魅力。他负责管理的三个租车网站想雇佣100名自由职业者，现在只雇佣了一半。

一家大型民间租车重庆公司的相关人员，由于多种民间租车加盟模式，承包商不能在地区建立高效的服务体系，服务质量不提高，价格自然难以上涨。6、双翼:租车迎接直营变革，做好服务，说价格租车价格上涨是业界的趋势。

汽车租赁行业专家赵小敏回答说，低价意味着服务质量不低。目前，汽车租赁企业之间的竞争已经从价格竞争南北服务技术中包括末端最后公里的服务竞争，完成质量再谈涨价，自然符合市场规律。

申通重庆公司经理徐卫金告诉记者，今年是申通明确提出的工龄，重庆等各省公司都采取直营模式，实施统一的服务体系。正因为市场接管了直营，申通投资了3000万元以上，在巴南开设了智能分配中心。承包制度的话，承包商忘记了这么大的投资建设基础设施。

徐卫金说，三年后申通将在重庆建设新的运营中心，复盖面积云贵川滇。目前，韵约已在全国设立了54个自营枢纽运输中心，自营比例已超过100%，高运输中心的自营率需要提高总部对网络的管理能力。

日元通信也大幅度减少了自己的直营中心，利用直营中心的中枢运输中心末端加入了网络扁平化运营模式，确保了整体租车服务网络的控制能力平衡。租车专家赵小敏回答说，在价格竞争改变为服务战的大环境下，更高的用户体验意味着更高的市场占有率的直营模式下，对租车网络进行更强的控制和优化，可以提高运营和新产品落地的效率。

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