今年刚过去3个月，租车武林一波未平，一波又起。国通租车被传来各大网站复工，职工刚开始无期限假期情况。此信息一出，圈里很多人深感惊讶：东边一家整体实力简直无敌得上市企业，煮回过头一个又一个同行业，上年还刚换成了logo，并且老总妻子特意坐阵，国通租车如何也不会再次出现这类事?出现幻觉间，免不了令人看到了“闪崩”的便捷身影…20183月29日，当成千上万人都强调便捷仍在和申通快递“郎情妾意”的情况下，便捷却突然“卡弹”宣布停网，全部职工迫不得已离职，薪水迄今也没有尽数发放。出现意外当中的大幸，从辞职单中能够显出，国通租车的此次“复工”并没像便捷那般突然和薄情寡义，起码职工的薪水還是有着落的。

从一出世刚开始，国通租车的运势就预料命运多舛。二0一二年，经历移主、负债累累的CCES被桐庐县“富豪”、红楼集团老总朱宝良强悍接手，更名国通以后，紧密结合红楼集团的整体实力雄厚资金，发展趋势迄今。

同别的二线租车各有不同，国通能够讲到不是含着道路名门世家。东边树木好纳凉。

有红楼集团这一“钱袋”兜底，那时的国通，可谓是甚劲，经营状况显而易见有一定的恶变。因此朱宝良给国通租车以定了一个五年发展规划：一年一个样，2年不一样，三年逆个样，四年巨大变化，五年是个样!经历资金周转和心急，国通并没像朱宝良灵验的那样“一年一个样儿”，忽视在大佬的“破裂”下越来越困难重重。即使如此，依靠红楼集团的不断肝脏移植，国通租车在动荡不安的租车武林必须一步步回过头到今日，早就是个巨大的惊喜。针对国通租车而言，说白了的顶峰或许仅仅她们强健运动轨迹中那一条轻缓双曲线的一段时间端点吧。

伴随着几大物流公司竞相发售，携同重金进场，市场份额不断向头部企业集中化于。17年，国通每日订单量早就跌至至四五十万票，此外，审理亲率也刚开始持续上升，难题经常发生。17年刚开始国通的危机就已露眉目，例如“管理层大换肝”、“营业网点停产”、“扣费事件”.....这类的负面报道依然掠过于国通的头上，朱宝良也以前以“白衣骑士”的品牌形象解围。最广为流传的是在17年11月20日夜间，朱宝良接到一封联名信，放话称作“忠实项目投资 涅盘重生”，言语间展示出出有所作为一个“掌门”的竭力和掸邦。

叹往日，如梦一场。红楼这座“商务大厦”仍在，租车却已时过境迁。

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