电子商务的迅速发展趋势铸就了租车行业的发展趋势，伴随着市场竞争逐渐日趋激烈和对电子商务的仰仗与日俱增，租车行业也踏入了两层面的磨练。一方面，日趋激烈的市场竞争导致了价格竞争，公司赢利急剧下降。现阶段在我国各种各样物流公司总产量早就高达8000家，而与不断发展的经营规模较为的是盈利大大的地降低。

二零一六年，中国租车行业均值价格仅有所为12.7元，比较之下高过二零零七年的28.5元。依据中金证券的数据信息，租车行业的利润率已从二零零七年的30%降至现阶段的5%。另一方面，租车行业发展趋势受制于电子商务。大部分物流公司对电子商务的仰仗过度大，依据邮政总局的数据信息，现阶段网上购物所造成的快递量占据我国租车业务流程总产量的60%之上，一部分物流公司网上购物件占据比乃至高达80%。

对电子商务的仰仗很大也允许了物流公司的发展趋势。另外，电子商务增速已经升高，租车行业的室内空间也逐渐看到了界限。因此，为了更好地寻找更高的发展趋势，大大的有物流公司把脚探来到零售行业。

本质上，很久以前就会有租车公司投身零售业务流程，却也是瞻前顾后。伴随着租车行业的市场竞争日渐日趋激烈、盈利室内空间更为小的难题经常会出现，这类跨界营销也许出了时尚潮流，尤其是在以大佬尤其全力。愈挫愈勇的顺丰对零售业务流程的探索，顺丰能够称之为上是nba勇士了。早在二零零九年，顺丰以后已刚开始通水零售业务流程，趁着传统节日，向消费者推售传统节日食品类，竟然也小有考试成绩。

因此顺丰就释放压力了胆，二零一一年以后必需头班车了20家“顺丰便利店”，然后一年，顺丰刚开始经营生鲜配送“顺丰代替性”，可是都没明显经济效益。二零一四年，顺丰又花上重资打造了线下推广便利店“嘿客”，其关键获得了推送租车、虚幻世界买东西、淘宝网、衣帽间、洗衣服、家电修理等多种业务流程。

“嘿客”比以前的方式也要轻一些，但也是有缘无份，乃至亏本了16亿人民币。二零一六年，“嘿客”更名为“顺丰代替性”，与线上平台同名的。踩着17年的小尾巴，趁着无人货架的车风，顺丰开售了“富e足食”。

顺丰在零售电子商务这条道路上也许就越破越勇，满怀信心。踩着顺丰步伐的圆通快递为什么讲到圆通快递踩着顺丰的步伐呢，由于圆通快递的合理布局一直快顺丰一步，可是又没多少的艺术创意。

因此顺丰来到的坑，圆通快递也不会逐个来到。二零一四年的圣诞节，圆通快递也上线自身的电子商务平台“一城一品”，运营从出产地直采的农业产品、各地特产，快速也早逝了。

“一城一品”就看上去跟大伙儿开个嘲笑，随后又急匆匆离开。上年10月，圆通快递刚开始把租车仓储物流点“妈妈驿站”升成了便利店“母亲菁选中”。售卖鱼蛋禽肉、蔬菜水果乳制品、粮油食品豆面、零食饮品和个护家用具等大概600个类目的商品，另外还为小区住户获得快递、家政服务、破乳剂、家电修理等设立收寄服务项目。

那样显而易见，也许跟“嘿客”类似，因此也有些人强调“母亲菁选中”不容易踏入“嘿客”一样的结果。以协作占多数的韵约相对性于同行业的鲁莽，韵约越来越更加谨小慎微，关键還是以协作占多数。二零一四年10月，韵约与沈阳市太阳系行星连锁加盟便利店签署了战略合作协议协议书。然后，二零一五年又与浙江省十足便利店、上海良友方便快捷等加盟品牌达成共识了协作。

便利店沦落韵达快递的推送点，而韵约还可以为便利店获得仓储租赁。这部是一个降低业务流程的方式，可是如今也没信息了。二零一五年二月，韵约上线“优递恋人”跨境电子商务服务平台。

妄图根据進口商品组成优点，但最终也松掉了中国。如今看来，“优递恋人”尽管开售了多种多样类目的商品，可是仅有生鲜食品遭受亲睐，而生鲜食品也大多数是中国各地特产。跨境电子商务服务平台已沦落一个营销手段了。

以服务项目供应链管理占多数的百世快递二零一五年，百世快递开售快速消费品B2B平台“百世快递店特”，为全国各地六百万零售终端设备可供一站式采购商、仓储物流、虚拟货币终端设备、运营具体指导等服务项目。此外，百世快递也在拓展自身的便利店。二零一六年，百世快递企业并购成都市wowo连锁加盟便利店，另外开售百世邻里新项目，整合便利店資源。

百世快递的方式特性是，将B2B平台与便利店业务流程紧密结合，一来，能够交纳门店加盟费、装修费用和担保金;二来，根据加盟连锁店的租车运送，能够提高百世快递店特的市场拓展。实际效果又怎样?从官方网站发布的数据信息看来，2020年第一季度和第二季度，百世快递店特各自营业收入为5.45亿人民币和7.985亿人民币，盈利非常可观，但针对赢利难题，百世快递也是避而不见。除开之上四家公司，中通快递项目投资了小麦公社、助推阿里巴巴新零售业务流程;申通快递斥资两亿元打造了O2O方式的“巨贤千味”知名品牌门店;中国邮政快递多年里在全国各地通水过便利店，也上线电子商务平台“邮乐购”……租车公司进占零售领域宛然沦落了一种状况，各公司都在这其中推广了许多心力，可是都没组成赢利点。何以赢利仿佛沦落了租车行业合理布局零售业务流程的预言。

租车行业与零售领域五行相克?物流公司们进占零售行业原本也是意料之中的事儿，一方面，能够降低赢利点。另一方面，能够摆脱对电子商务的意味著仰仗。另外，由物流外包携带动物流，能够将其货运物流设备所愿。殊不知租车大佬竞相折戟沉沙，到底是怎么回事呢?其一，精准定位不能，尽管起名叫零售，但還是以租车占多数。

以顺丰为例证，尽管试着过去了很数次，保证了许多 调节，但還是没找寻零售的最高境界。就算是头班车了3000家的“嘿客”，依然是浓浓租车方式。其二，商品竞争能力匮乏。

在租车公司们的便利店附近，早就铺满了各种店面，水果超市、婴幼儿用品店等细分化行业的店面，也是有小区餐饮店、别的知名品牌的便利店。因为大部分租车公司便利店店面较小，因此SKU一般在500上下，如顺丰代替性运营商品数400-500个，“母亲菁选中”大概有600种商品。

这与别的细分化行业的店面没法比较，更为不要说小区餐饮店。一家成熟的便利店的SKU也近低于这一总数，一家7-11便利店就能获得2000好几个的SKU。因此，不论是商品类目還是总数上，大部分租车公司的便利店都没充裕的竞争能力。

其三，缺乏优秀人才。租车公司在货运物流层面优秀人才诸多，可是零售优秀人才匮乏，一是网店运营优秀人才，一是实体线零售优秀人才。

零售并不是架起了服务平台或接踵而至了店面就等待顾客上门服务的事儿，不管网上還是线下推广都务必有工作经验的优秀人才来管理方法。本质上，租车公司的便利店许多 应用加盟代理的方式，但大部分的店家并没接纳过度多的学习培训，针对怎样提升流量、转换率，怎样与顾客保持稳定的关联、提高购买率亲率这些难题，都没工作经验，因此也是有许多店家因没适度的盈利而随意选择散伙。另外，我国的便利店赢利较低也是一个领域的困扰。

与日本国的便利店相比，我国的便利店还正处在初中级发展趋势环节，不论是经营规模、方式還是工作经验都还欠缺，更为不要说是顺丰、韵约等物流公司，跨界营销转型发展是要交费的。总体来说，租车行业对零售业务流程的试着还比较初中级，想转亏为盈，超过赢利何以的预言还需要大大的磨炼。超过赢利何以预言的三要素针对租车公司而言，仰仗电子商务的租车业务流程早就能够看到界限，弃守租车的一亩三分地早就没过度大的将来。

因此，超过赢利何以的预言，刻不容缓。因此，必不可少改变现状的逻辑思维，零售如果是租车公司寻找的另一片乾坤，那么就必不可少与租车业务流程同样最重要。

零售与租车紧密联系，缺一不可。将电子商务平台、店面、货运物流连接成一体，随后从供应链管理、商品到服务项目进行提升，才可以有更为飞速发展的发展趋势。最先，加强商品的选款工作能力和降低商品的多元性。

商品类目和总数过度较少导致消费者没过度大的随意选择室内空间，对消费者的诱惑力自然界也就较为要太弱。因此要降低商品的类目和总数，并且务必客观地扩大。

对消費数据信息进行剖析，对客户进行肖像，依据各有不同地区的各有不同消费习惯，降低适度的商品，比较丰富了消费者的随意选择又不会库存积压库存量。此外，提升供应链管理，获得更为高品质、更为特惠的商品也有利于提高便利店的竞争能力，由于除开商品的类目和总数，商品的品质和价钱也是消费者十分关心的难题。次之，打造多元化。除开根据商品的选款来打造店面特点之外，获得虚拟货币服务项目也是一个非常好的方式。

尽管许多租车公司的便利店都降低了社区便民服务，可是与零售消費没必要关联。以日本国便利店为例证，不仅有交纳水电工程煤、税费等服务项目，也是有就餐区、化妆间等作用，摆脱了单一的买东西服务项目。

其次，引进及其培育人才。一方面，要引进阅历丰富的优秀人才，另一方面，针对加盟代理的店家，都不应给予适度的学习培训，提高其商品库存管理、顾客社群营销等工作能力。值得一提的是，货运物流是租车公司的优点。

货运物流对线上和线下的结合、供应链管理的提升、仓储物流合理布局、仓储物流都具备非常大的帮助。因此，租车公司必须看清本身的优点和缺点，保持优点、提升 缺点，或许了解能沦落新零售时期一个闪光点。

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