高温不休息津贴8月6日中午，在合肥市蜀山区合作化南路的住宅区门口，背着低于自己的大肩包的赵明大和**套接近，**希望他进来，把包送到客户家。赵明笑着和**说话的时候，手机又敲了，顾客催促他怎么回来。

低**上自负，让赵明黯然失色脸上满是汗水，背包保镖的地方都被汗水湿透了。在住宅区**快进慢出，不例外的指示声中，赵明加快了向住宅大楼的步伐。赵明告诉记者，他从早上8点到中午，已经跑了4个多小时，送来了30多个租车零件想吃午饭，睡觉后继续送来，电话联系这个客户时，客户说只有这个时间在家，拒绝马上送来。

他很快就赶来了，客人因为炎热不想去住宅区门口取，**不想把租车送到住宅区，迟到的话可能会被客人打扰，这是徒劳的。天气炎热，很多人不想外出，在网上购物，租车的数量急剧增加，我们中午也有高温送货，几乎没有睡觉的时间。赵明不得不说，租车员按送货报酬，公司尽量避免每天**冷的时间段，但任务量放在那里，睡觉就结束不了，影响收益。

另外，中午这个时间更容易切断顾客的电话，**可以慢慢地把租车送到顾客手里。在高温下送租车，虽然冷得中暑了，但是得到了接近高温的补助金。在合肥一家小型快递公司当租车员的李先生反感地说，上司还特别强调，他们按件支付报酬，工作时间由租车员自己安排，所以不必发放高温津贴。但是，为了避免租车人员中暑，公司派遣了冷饮、清凉油、小电风扇等。

虽然不是专职租车人员，但在合肥市蜀山区酒店工作的张丽每天中午也坐电动汽车送租车。每天中午跑两个多小时，送十几顿饭。张丽说，她是酒店服务员兼任店内配送员，夏天和租车员一样，但没有得到过高温津贴。记者采访了合肥市几家快递公司的租车哥哥，在高温睡觉方面，公司口头不好，警告租车员注意高温睡觉，在减少工作任务量的高温津贴方面，少数大型快递公司可以按规定分发，其他人可以用实物替换，也有必要不分发。

业界加盟制的规定不能实施，不是想让租车员睡觉，而是没有办法。那么多租车零件放在那里，不赶时间送来，顾客也不同意。作为一家着名快递公司的加盟者，李龙拿着仓库填写山一样的租车，根据总公司的规定，这些租车必须在两天内送出，这意味着部下的8名租车员必须工作9小时以上。李龙说，夏天是快递业务的高峰期和租车员退休的高峰期，人手太多，工商管理的租车员一般要加班。

但是，快递业的利润很厚，按照有关规定严格分发加班费、高温津贴等的话，人工费的负担很重。采访时，记者发现李龙领导国家有关部门制定的《防暑措施管理办法》，日**气温超过40℃，当天应暂停室外作业的日**气温超过37℃、40℃时，使用者一天决定工人室外作业时间合计不得超过6小时，倒数作业时间不得超过国家规定，气温**时间段3小时内不得决定室外作业。

李龙承认，进入夏天，总公司召开会员会议，带领他们自学《防暑措施管理办法》，拒绝实施国家有关规定，合理安排租车员休息时间，发放高温津贴。但是，他个人知道，除了公司的直营网站，其他加盟者实施规定的情况和他一样。租车人员高温权益确保的绊脚石之一是当前快递业的行业管理模式。快递业内人士认为，由于汽车租赁租赁行业跨地区、劳动力密集型特征，许多快递公司实施加盟制、地区化管理，总公司对加盟者的评价往往是轻业务、重人力管理，总公司拒绝严格监督汽车租赁人员福利。

会员大多是独立国家法人，自主经营，自负损益，自己解决雇佣问题，会员使用的租赁员和快递公司总部没有任何关系，租赁员的高温权益实施变得困难。据业内人士透露，汽车租赁特许经营者非常重视人力成本控制。

每人每月300元的高温津贴是一笔巨大的成本支出，而汽车租赁人大多缺乏**意识，这可以节省成本。因此，一些特许经营者用少量现货代替津贴，而另一些特许经营者找不到各种借口，而另一些特许经营者故意推迟分发，然后消失。

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