中国改革开放40年来，中国经济发展与国际贸易的不断降低，近14亿人口的消費经营规模且伴随着生活水平的提高，铸就了消费理念升级，造成了巨大的物流市场的需求，为物流业在世界各国的发展趋势获得了充足一手货源与广阔销售市场。此外，在我国交通业期待市场竞争，东西方交通出行物流公司同场比赛，中国交通出行基础设施建设大发展趋势，中国综合性物流体系日渐提升并更为与全世界陆海空的运送互联网接入，大大的为中国物流业的发展趋势添加销售市场魅力，为中国物流服务项目托**亲率，面向世界创设了资源优势。

巨大的物流销售市场中国物流业的发展趋势优点最先取决于物流市场容量巨大。1978年在我国的运输量仅有24.89亿多吨，到17年全国各地运输量已约479.4亿吨，40年来持续增长了19.26倍。

在其中的道路运输量、铁路线运输量、海港货品货运量很多年来处于全球**位。17年租车业务量提升400亿件，以后稳居全球**。

从二零一六年起，中国的社会发展物流成本费就高达了11万亿，刚开始高达英国，沦落了全世界**的物流销售市场。现阶段，中国物流业从业者高达五千万，占到全国各地中低收入工作人员的6.5%;物流业为在我国的劳动者精兵获得岗位，为不断发展中低收入做出最重要奉献。次之是物流市场的需求向消费性服务项目的构造升級。

新中国从宣布创立到中国改革开放的前三十年里，交通出行及物流业以合乎工业和农业加工制造业和群众生存型的运送物流服务项目市场的需求占多数。伴随着社会经济发展的发展趋势、民生工程提升与经济发展产业结构调整，近十年来在我国由消費驱动器经济发展持续增长的特点日渐明显。

17年，在我国社会发展日用品零售总额36.62万亿，全年度在网上零售额71751亿人民币。在其中在网上产品零售额54806亿人民币，占到社会发展日用品零售总额的比例为15%，在网上零售已沦落最重要的消費能量，并以租车自驾公司占多数顺利完成物流服务项目。参照大部分国家社会经济发展的历史时间工作经验，消费理念升级已经沦落将来拓张中国经济发展长期持续增长的关键驱动力，从而也规定了中国的物流市场的需求向消费性服务项目构造升級的发展趋势方向。

三是物流经营的技术含量大大的提高。近些年，在我国物流公司在物流互联网大数据、物流云、物流方式和物流技术性等几个行业的本年度市场容量高达了两千亿元。十三五阶段，国家推行互联网技术 发展战略，更为多的物流公司扩大了技术设备改造升級幅度，行业大数据、自动化技术、机械自动化、智能化系统的发展趋向明显，强调自主创新和技术性转型沦落新形势下在我国物流业管理提升的推动力之一，以聪慧物流来缓解领域的转型发展沦落了大势所趋。四是中国的社会发展物流高效率与物流产业链影响力大幅度提升。

在中国改革开放至今的绝大多数阶段内在我国物流业正处在粗放型与各自为政，物流企业登记太过小、骑侍郎、内战，社会性程度低;物流运营上的混乱市场竞争，撒漏，环境污染相当严重，经济效益消沉沦落常态化，导致在我国与比较发达国家社会发展物流高效率的差别非常大。十二五至今，国家依据社会经济发展与社会发展市场的需求的新转变，明确指出了中国经济发展向高质量发展的回绝。物流业依据国家产业布局的调节回绝大大的提升，另外国家与当地政府不断扩大了对物流业的现行政策抵制与降低成本的幅度，使中国的社会发展物流高效率大幅度提升。17年中国社会发展物流总金额252.8万亿元，按可比价格推算出来，环比持续增长6.7%，增长速度比上年同期提高0.6个百分比。

同一年社会发展物流成本费与GDP的比例为14.6%，比上年同期升高0.3个百分比。这也是在我国到数六年的升高。17年在我国服务行业占到GDP的比例已约51.6%。

依据计算，服务行业增长值占到GDP的比例每降低1%，社会发展物流成本费与GDP的比例就不容易升高0.3-0.4个百分比。伴随着中国经济发展的管理提升，中国社会发展物流高效率大幅度提升的发展趋势凸显，可是与比较发达国家社会发展物流成本费均值大概占到GDP8%的水准相比，中国物流业仍然有较长的路要回过头。

中国改革开放至今，中国物流业的产业链影响力也伴随着其在社会经济与社会经济发展中的具有日渐最重要而从以往的辅助产业链影响力提升为烘托社会经济发展趋势的基本性、战略产业链。中国物流业的发展前途可喜。中欧班列大大的配套设施中欧班列是由中国中铁总公司(下列全名铁路总公司)的机构，涉及到当地政府与公司积极开展，依照同样班次、路线、班期和全过程经营時刻旅客列车，经营于中国与欧州及一带一路沿岸国家间的海运集装箱等铁路线国际联运火车，它是推进中国与沿岸国家经贸关系的最重要媒介和前行一带一路基本建设的最重要着力点。

中欧班列有三大优点。一是在运输工具上能够省时省力与物流成本。针对很多挨近深海、海港的沿岸内陆地区国家的国际性货运运输而言，应用中欧班列的运输工具将比传统式的国际海运方法省时省力，又比航空货运方法节约花费。

二是乘座中欧班列，将中国西部地区本来有益于社会经济发展的自然地理缺点一瞬间更改为扩大开放的堡垒和与国际性相通的最前沿。必需铸就了郑州市、武汉市、长沙市、重庆市、四川(成都市)、西安市、银川市、甘肃、乌鲁木齐市、昆明市、贵阳市等中国中部地区往西扩大开放的经济发展触须廷伸至亚欧大陆，不利中国东部地区、中西部地区经济社会的协作发展趋势。

三是拓张亚欧板块的同歩发展趋势。亚欧板块具有全球人口的75%，地域国民生产总值大概占到全球总金额的60%，东边有活跃性的亚太地区经济带，西边是繁荣昌盛的欧州经济带，一带一路沿岸国家资源优势各不相同，经济发展多样性强悍，根据中欧班列终究会不断发展和推进中欧及一带一路沿岸国家间的经贸关系，提高彼此在各行业的来往，协同发展趋势。

现阶段，中欧班列紧密结合西西伯利亚大陆桥和新的欧亚大陆桥，已可行性分析组成了西、中、东三条中欧班列运送地下隧道。自二零一一年**旅客列车至今，中欧班列发展潜力持续增长，电磁波辐射范畴比较慢不断发展，货品类目逐渐拓展，旅客列车品质大幅度提高。据铁总官网发布的信息内容，17年中欧班列旅客列车约3600列，累计旅客列车总数提升6300列。

到2020年10月底，中欧班列累计旅客列车总数提升一万列，中国旅客列车中欧班列的大城市了解37个大城市，到达欧州十五个国家43个大城市，已超出去三回二，重箱亲率约85%。夺目的成绩表早就提前搭建了国家整体规划的到今年 中欧班列年旅客列车5000 佩上下的总体目标。中欧班列仍在大大的配套设施，乃至将招来新的国际性合作方式。

比如，做为国际海运大国的临接日本国、日本等国明确指出了以国际性铁海客货的方法经过中欧班列修建日、韩等国商品路运输欧新地下隧道的构想与调查主题活动。当今中欧班列仍正处在发展趋势前期，在运行中不会有着的引人注意难题有：供求连接不顺畅，全国各地争夺国际联运的一手货源;国际联运旅客列车的总数爆发式持续增长，一部分铁路线段使用率类似饱和，一部分站场改裝设备没法合乎运送市场的需求，港口经常会出现挤迫，沿岸基础设施建设和设备烘托工作能力匮乏;国际联运的综合性物流成本比较低，过关扩大开放水准仍待提高等。我**府与全国各地重视这种难题，因此以采行全力的对策加以解决，在我国与沿岸国家全力建立政府部门间商议、协作的体制性组织等，历经各个方面的期待，将提高中欧班列讫大位定远。

跨境电子商务飞速发展在网络时代，跨境电子商务进出口贸易早就沦落在我国出口外贸发展趋势新模式和源动力。国家商务部预测分析，2018在我国跨境电子商务进出口贸易整体买卖经营规模将超出8.8万亿元。

跨境电子商务往往颇深受欢迎，迅速发展趋势，是在互联网技术普及化的状况下，它比传统式的出口外贸方法优点明显。一是低成本、高效率、便捷性。

开实体店筹备企业能够因陋就简，在运行上电子商务能够跨过传统式貿易(如过关、买卖、物流等)许多不方便快捷的地区，运用跨境电子商务的 单一窗口、电子口岸，大大的托**亲率，迅速搭建贸易往来。二是为中小型企业获得了比较慢转到国外市场的地下隧道。

之前的进出口贸易销售市场是资产、資源整体实力雄厚的大型企业为王，而将来运用电子商务平台，成千上万保证小本买卖的中小型企业还可以公平公正、便捷地在国外市场上寻找创业商机并迅速卖价，这不仅将不利全世界中小型企业的良好发展趋势，降低销售市场魅力与市场竞争的公平公正，更高的实际意义取决于中小型企业才算是全部国家公司的大部分、中低收入的大部分，是社会发展稳定的基本。三是能够合乎本人顾客出不来有**就能卖遍全世界的愿望。

四是拓张了国际性物流大发展趋势。在我国跨境电子商务的运营模式关键有，一是为服务企业的，如B2B，占据了电子商务貿易的大部分。二是为顾客本人服务项目的，如B2C、C2C等，这些每一年的持续增长都快速。

三是由政府部门拓张的跨境电子商务聚居区，如由国家准许后建立的跨境电子商务综合性试点区，现阶段了解三批，35个大城市。示范点已得到全力经济效益，比如杭州市做为全国各地**跨境电子商务综试区，历经体制机制创新，跨境电子商务成交额从二零一四年的1亿多元，比较慢减为17年的600多亿，跨境电子商务早就沦落杭州市出口外贸发展趋势的新机遇和产业转型的新引擎。在这种准许后的示范点大城市中，很多全是在我国拓张一带一路的连接点大城市，东部地区、中西部地区都是有，而且大部分旅客列车了中欧班列，国家根据不断发展示范点大城市，便是回绝以跨境电子商务为突破点，在物流、仓储物流、过关等层面更进一步改动步骤、精减审批，完善过关一体化、信息内容共享等设备现行政策，不断地前行扩大开放、提高出口外贸转型发展。四是国外复制中国的跨境电子商务方式或是东西方电商企业协作、项目投资控股股东运营等。

如今，中国电子商务模式的成功因此以更有许多 国家期待与中国大中型电商企业协作，共享资源这类中国式的电子商务综合服务平台，以提高该国与地域中小型企业和社会经济发展。电子商务模式还将结合实际以后艺术创意。

跨境电子商务的髙速发展趋势不可或缺跨境电商物流的**服务项目，这两个领域相互之间烘托已组成了发展战略协作关联。现阶段，在我国跨境电子商务物流的关键方式有国外仓储物流、邮政快递包复、国际租车、国内租车及专线运输物流等。中国物流公司回过头回来要做好课程地铁站在中国新一轮扩大进口的历史时间起跑线上，顺从中国公司国际化经营的浪潮，中国物流公司的服务项目也务必紧跟，回过头回来是必不可少的，可是要期待做好课程，才可以贤捉创业商机，天涯浪子销售市场，取得实效。一要善于通过自学，从加强本身的整体实力改行。

在回过头回来的时下，要通过自学、结合国际性物流**者的发展趋势工作经验，针对今日某种意义要混饭吃国际性武林的中国物流公司而言十分最重要。最先务必思想解放、转变思想，尽快拒不接受和适应能力互联网技术 经济发展全球化新时期，创业者与高管所必不可少具有的扩大开放、双赢逻辑思维。公司的运营模式必不可少艺术创意。

比如，在硬实力层面，海外物流企业建设了完善的基础设施建设，还包含分等级的物流核心区、全世界生产调度的运输飞机、运输队、仓储物流，及其能够充分利用的铁路线、国际海运資源和各式客货的交易会技术性，**的信息科技方式，整体实力雄厚的资产。在创新能力层面，关键有当代企业管理方案、健全的优秀人才引进与培训管理制度、现代化的市场调研与自主创新能力、全世界多元性的公司文化、初始的客服管理系统软件、不错的政府部门与社会发展公关保证 规章制度等。现阶段，在我国大部分物流公司还正处在国际化经营发展趋势的前期，相比于领域的海外大佬尽管差别非常大，但针对所述诸多适应能力国际性物流业务发展趋势的工作能力，在我国租车自驾物流公司某种意义务必具有，并且历经阶段性的期待也一定能够具有。二要顺着一带一路由接近到远，逐渐建立国际性的物流互联网。

能够意识到，将来十分宽的阶段内，一带一路沿岸国家和地域将是中国公司回过头回来的重污染区域，并将以加工制造业、建筑行业、交通业等占多数线。这种产业链回过头回来将造成很多的外事办物流服务项目市场的需求，这更是中国租车自驾物流公司缓解发展趋势外事办综合性物流服务项目业务流程，转型发展的**场所。此外，冷门化、分散性的跨境电商网上购物汽车租凭也在日渐不断发展经营规模。

跨境电商网上购物以大件占多数，是一片广阔的瀚海。在我国租车自驾物流公司能够从这儿需从，依据跨境电商物流外包、客流量及国别状况，由接近到远，逐渐建立起国际性的物流服务体系。三要加强政企合作。中国公司回过头回来是扩大进口国家发展战略的最重要构成部分，政府机构服务保障的具有看起来日渐最重要。

十三五期间，要推进政府机构改革创新，缓解转变职能，打造政府职能转变，为企业登记在世界各国的发展趋势解决困难，创设更优的自然环境。也要看到，销售市场和公司都并不是**的，她们所遇到的关联性艰辛应当由政府部门核心来拓张解决困难。仅有税企彼此紧密配合、相互之间商议、协同使力，才可以歌唱好回过头回来的大剧。

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