17年末，全国各地收费公路里程数为16.37万千米，占到道路总里程数477.35万多公里的3.4%，占比较二零一六年升高了0.两个百分比;累计基本建设投资额82343.9亿人民币，较上年底清静减少6486.4亿元，持续增长8.6%。伴随着公里数和投资额的减少，负债账户余额也以后不断发展，环比减8.8%超出52843.五亿元。

高速公路费收入支出空缺为4026.五亿元，比去年提升116.8亿人民币，升高2.8%，为二零一零年来首降，但依然较小。它是**发布的《2017年全国收费公路统计资料公报》透露的信息内容。2020年的政府部门工作总结报告明确指出推进收费公路体制改革，减少过路过河花费。

答复，国家交通部公路局副局孙永红在10月会议记者招待会上透露，现阶段早就组成《收费公路管理条例》的改动计划方案，已经征求涉及到部委局和当地政府的建议，更进一步修改完善后，将公布发布征求社会发展建议，并顺应涉及到单位缓解前行改动过程，争取尽快执行推行。除此之外，还就别的减少过路过河花费的对策组成了可行性报告。2020年5月份，国务院办公厅常务委员不容易明确指出更进一步加强中国实体经济的运输成本对策，在其中还包含拓张中止高速路省界收费站。

中止高速路省界收费站不容易超过本来以省为企业的收费标准体系。这看上去比较简单，本质上涉及技术性研制、设备基本建设、经营管理模式和规章制度的改动和重新构建，劳动量十分大。孙永红答复，交通运输部历经三个半月的集中化于调查和论述，现阶段厅局级方面可行性分析组成了整体的实施方案和技术规范。

已经的机构大力开展技术性检测和检测，而且即时科学研究中止省界收费站之后有可能经常会出现的难题和适度的防范措施。下一步将随意选择时机成熟的地域，积极大力开展试点，在吸取经验的基本上更进一步提升涉及到计划方案，逐渐全国各地拓张。

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