斗转星移，岁月交替。中国物流业告别了眼花缭乱的2014年，进入了精彩的2015年。中国物流和订单联合会副会长、中国物流学会副会长贺登最近拒绝接受记者采访时的反应，新的一年，中国物流业整体转入常态逐渐变大、动态调整的新常态。统计数据显示，经过倒数快速增长，中国物流业的增长速度自2012年以来一直在上升。

社会物流总额和物流业增值增幅分别为2011年的12.3%和13.9%，2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的约8%和9%，预计2015年将沿袭小幅恢复的势头。在整体运营稳定的同时，物流业结构调整的步伐大幅度减缓。

贺登回答说，无论市场需求结构、供应结构、地区结构、城乡结构、快速增长的动力，物流业已经发生了深刻的印象。新的一年，中国物流业从规模速度型粗放式快速增长转向质量效率型集约式快速增长，从增量西站调整库存，实现优质增量共存的深度调整。

其明显目标是通过变革升级、提高物流服务质量和水平，适应环境新常态，带入新常态。市场需求:黑冷白热，网上上涨店限制贺登，随着结构调整的理解，钢铁、煤炭、水泥、矿石等黑色货物运输的增长速度进一步上升，预计属于生活消费品的白色货物将比两位数快速增长。据统计，2014年，全国铁路货物周转量上升6%左右，预计沿袭下降状况的社会消费品零售总额将急速增加13.6%左右，保持急剧增加。另外，网上销售后维持爆炸性增长势头，实体店铺的销售遵循衰退态势。

前三季度，全国网上零售额约为1.82兆元，比去年急速增加49.9%，之后**内需急速增加。麦肯锡的研究报告显示，电子商务追加消费比例在三四线城市达到57%的县域地区单一网络销售用户的人均网络购买力低于一二线城市，农村物流市场的需求成为业界的新增长点。2014年，农村追加了5万多个租车网站，运输包复达到了20亿件。

贺登说，2014年，在线和在线融合的社区物流服务、门到门的终端消费潜力逐渐显现出来，个性化、多样化、体验式服务成为新的亮点。的组织结构:平台整合，产业整合2014年，平台整合方兴未艾。贺登才说，物流园区、道路港等实体平台迅速扩大，汽车货物给定的虚拟世界平台风起云涌，物流金融服务平台等监督平台频繁出现，虚拟世界平台与实体平台相辅相成，**与地网相互连接。具备竞争优势的平台型企业裂变式发展，在物流地产、租车快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领域开始占据主导地位。

贺登终于回答说，物流业产业从去年开始融合在南北。从制造业和物流业两个行业同步，逐步南北商贸业、金融业等多个行业同步，构成合作共赢的产业生态圈。

以某产品和产业为中心，相关的研究开发、订购、设备、生产、修理、销售、物流、重复使用以及金融、保险等行业状态的高度核心区域，出现了协同发展的产业融合体雏形。物流企业:接触网冷，跨国现在物流行业信息化发展**繁荣，无论是大中小物流企业还是个人运输者都接吻网络。随着移动互联的广泛应用，新的商业模式改变了传统的运营方式，传统企业调整战略大力应对。贺登才回应，受市场需求和政策影响，冷链物流发展缓慢。

传统农产品物流企业推迟冷链物流改建，综合物流企业着手冷链业务，电商冷链快递成为行业热点。预计2014年中国冷链市场需求规模将超过1.05亿吨，冷链物流市场整体增长率将超过18%左右。

贺登说，今年跨境经营也将成为常态。电商企业构建物流系统，物流企业减少电子商务业务的汽车租赁企业干普通商品，干线企业实现租赁汽车的物流企业参加订单、供应、流通、物流供应链一体化服务。跨国物流遍布世界。贺登才说，实力强的物流企业开始在海外配置，跨国电子商务热量减少，高水平引进，大规模回顾，为中国物流业的全球化发展取得了新的机会。

行业发展:资本驱动，科技创新2014年，物流业投资增长迅速。贺登刚刚回应，阿里巴巴、京东商业街相继上市，许多着名物流企业已经计划上市融资，收购、重组案例不断出现，各种投资机构广泛寄予期待物流业。

根据几乎没有统计数据，目前已经获得风险投资基金的汽车货物没有50个定类信息平台。各类资本大量出手，新的经营模式受到资本的青睐，正在转变传统的玩法规则，在推动模式创意的同时，对传统物流企业构成了极大的挑战。随着人口老龄化的发展，人工成本逐渐提高，科技创新的重要性显现出来。以机械替代**的倾向，现代物流装备产业蓬勃发展，促进行业信息化、机械化、自动化。

贺登指出，新的一年，一些新技术、新产品、新职业状态、新商业模式不会大量兴起，物流业只有利用资本投入和技术创新两轮驱动才能取得新的发展。政府水平:计划先行，政策第一时间2014年，《物流业发展中长期计划》月发表，实施《物流业发展三年行动计划增进》，全国现代物流部际联合会议加强政策协议，各有关部门和地方政府发表了一系列反对物流业发展的政策文件，行业政策环境不断改善。贺登回答说，2015年是全面完成十二五计划的收官之年，也是国务院物流业发展中长期计划的**年。全国现代物流工作部际联合会议统一安排执行工作，各有关部门从各自的职能到达，大力推进计划实施。

各级地方政府从地方经济发展的角度，推荐和反对物流业的发展。贺登相信物流业发展的政策环境不会更加严格。

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